.svg)
.svg)
.svg)
.svg){kind=icon}
.svg)
.svg){kind=icon}
.svg)
.svg){kind=icon}
.svg)
.svg){kind=icon}
.svg){kind=icon}
.svg){kind=icon}
Publicatiedatum: 8 september 2025
Stellantis is een van de grootste autofabrikanten ter wereld en een opvallende speler binnen de Europese aandelenmarkten. In dit artikel ontdek je alles over het Stellantis-aandeel: koersverloop, dividendstrategie en toekomstverwachtingen. Overweeg je te beleggen in wereldwijde autoproducenten zoals Stellantis? Schrijf je dan hier in voor onze nieuwsbrief en blijf altijd op de hoogte.
- Jaar van oprichting: 2021 (fusie Fiat Chrysler en PSA Group)
- Jaar toegevoegd aan de EURO STOXX 50: 2021
- Hoogste koers ooit: €23,50 in maart 2024
- Gemiddeld handelsvolume: 20 miljoen aandelen per dag
- Koersresultaat over de afgelopen 12 maanden: -39,73%
Inleiding over het bedrijf
Stellantis NV is ontstaan uit de fusie tussen Fiat Chrysler Automobiles en de Franse PSA Group en heeft zijn statutaire zetel in Nederland. Het concern omvat veertien wereldwijde automerken, waaronder Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, Opel, Alfa Romeo en Maserati. Het bedrijf richt zich op een breed scala aan segmenten: van betaalbare stadsauto’s tot luxe sportwagens. Met activiteiten in meer dan 130 landen en een productienetwerk verspreid over Europa, Noord- en Zuid-Amerika en Azië behoort Stellantis tot de grootste spelers in de autosector.
Kerncijfers & prestaties
In 2024 realiseerde Stellantis een omzet van €156,9 miljard, een daling van 17% ten opzichte van het jaar ervoor. De nettowinst bedroeg €5,5 miljard, 70% lager dan in 2023. Vooral herstructureringskosten en dalende verkopen in Noord-Amerika drukten zwaar op de resultaten. In de eerste helft van 2025 rapporteerde het bedrijf een omzet van €74,26 miljard en een nettoverlies van €2,24 miljard. Het bedrijf bedroeg een marktkapitalisatie in september 2025 van ongeveer €22,38 miljard.
Geschiedenis & ontwikkeling
Hoewel Stellantis zelf pas in 2021 is opgericht, hebben de merken binnen het concern een rijke historie die soms meer dan honderd jaar teruggaat. De fusie tussen FCA en PSA was bedoeld om schaalvoordelen te realiseren en sneller de overstap naar elektrificatie te maken. Sinds de oprichting heeft Stellantis flink geïnvesteerd in batterijtechnologie, nieuwe platforms en wereldwijde joint ventures, zoals de samenwerking met CATL voor een batterij-gigafabriek in Spanje.
Sector & concurrentie
Stellantis opereert in de wereldwijde automobielindustrie en concurreert met giganten als Volkswagen, Toyota, Hyundai-Kia en General Motors. In Europa behoort Stellantis tot de marktleiders met sterke posities in kleine en middelgrote modellen. Toch ervaart het concern stevige concurrentie in het elektrische segment, waar merken als Tesla en BYD een voorsprong hebben. Het brede portfolio en de sterke aanwezigheid in Noord-Amerika en Europa geven Stellantis echter een stevige basis om de uitdagingen van de sector het hoofd te bieden
Invloed van Stellantis op de EURO STOXX 50
Sinds 2021 maakte Stellantis deel uit van de EURO STOXX 50 en vertegenwoordigde daarmee een belangrijk deel van de Europese industrie. In 2024 had het aandeel een weging van ongeveer 0,78% binnen de index. Bij de herziening in september 2025 werd Stellantis echter uit de index verwijderd, mede door de forse koersdalingen en teruglopende winstgevendheid. De vervanging door bedrijven als Deutsche Bank en Siemens Energy illustreert hoe de samenstelling van de index meebeweegt met sectortrends.
De koers van Stellantis wordt sterk beïnvloed door macro-economische omstandigheden, consumentenvertrouwen, wisselkoersen en de snelheid van de transitie naar elektrische voertuigen. Benieuwd naar de volledige samenstelling van de EURO STOXX 50? Lees er hier alles over.
Beleggingsanalyse & vooruitzichten
Hieronder ziet u het koersverloop van Stellantis in vergelijking met de EURO STOXX 50 over de afgelopen vijf jaar. Terwijl de index een stijging van +61,55% liet zien, steeg Stellantis in dezelfde periode met ongeveer +37,81%.
De koersontwikkeling van Stellantis laat zien dat het aandeel de afgelopen vijf jaar weliswaar met +37,81% is gestegen, maar daarmee achterbleef bij de bredere index, die +61,55% noteerde. Dit verschil weerspiegelt de uitdagingen van het concern: hoge kosten voor elektrificatie, teruglopende marges en tijdelijke vraaguitval in belangrijke markten. Toch zien analisten kansen. De komende jaren verwacht Stellantis een reeks nieuwe elektrische modellen te lanceren, waaronder een volledig elektrische Jeep en een vernieuwde Opel Astra EV. Ook de geplande investeringen van €50 miljard tot 2030 moeten het bedrijf helpen concurrerend te blijven.
Beleggers kijken daarbij vooral naar de mogelijkheid van herstel in marges zodra de elektrificatie-investeringen hun vruchten beginnen af te werpen.
Nieuws & updates
In juli 2025 rapporteerde Stellantis een fors nettoverlies van €2,3 miljard over het eerste halfjaar, mede door herstructureringskosten en Amerikaanse importtarieven. Tegelijkertijd bevestigde CEO Carlos Tavares dat het concern vasthoudt aan zijn elektrificatieplan en dat er in de tweede helft van 2025 een herstel in de resultaten verwacht wordt.
Daarnaast werkt Stellantis aan meerdere joint ventures voor batterijproductie in Europa en Noord-Amerika en aan nieuwe samenwerkingen in software-ontwikkeling voor slimme voertuigen. Ook werd recent de introductie van de nieuwe elektrische Ram-truck aangekondigd, die in 2026 op de markt komt.
Voor meer informatie over Stellantis kunt u terecht op: www.stellantis.com.
Disclaimer: Beleggen brengt risico’s met zich mee. Onze analisten zijn geen financieel adviseurs. Raadpleeg altijd een adviseur bij het maken van financiële beslissingen. De informatie en tips die op deze website zijn verstrekt zijn gebaseerd op eigen inzichten en ervaringen van onze analisten. Deze dienen daarom alleen voor educatieve doeleinden.
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)